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極易誘發(fā)司機魯莽駕駛、無(wú)視交規的關(guān)鍵因素都有哪些?

2023年6月24日 0 條評論 1.13k 次閱讀 0 人點(diǎn)贊

從交通事故統計數據來(lái)看,大家可以輕易得出結論:“十次事故,九次快!”,即:大部分的交通事故發(fā)生都有一個(gè)關(guān)鍵誘因:“車(chē)輛超速!”。當車(chē)輛行經(jīng)某地點(diǎn)、路段時(shí),以高于“管控速度”、或“正常匹配速度”駕駛時(shí),一旦交通供給場(chǎng)景中出現突變因素,司機將會(huì )喪失對車(chē)輛的相對把控力,從而導致交通對象的時(shí)空相遇,即碰撞事故發(fā)生。所以,有效的“速度管控”是遏制區域交通事故的重要工作布署,而現狀常常事與愿違。那么,極易誘發(fā)司機魯莽駕駛、無(wú)視交規的關(guān)鍵因素都有哪些?

(一)心理因素。提到心理因素,首先就是“路怒癥”,在生活中遇到一些負面因素,由于長(cháng)期積壓,或現場(chǎng)直接激發(fā),以致帶著(zhù)情緒開(kāi)車(chē)上路,企圖通過(guò)“開(kāi)快車(chē)”、“炫車(chē)技”、“逞英雄”來(lái)釋放壓力、樹(shù)立尊嚴;“斗車(chē)心理”,親戚朋友之間組團出行,為顯標新立異、特立獨行,個(gè)別性格張楊的司機,為盡顯車(chē)技,盲目駕駛,超速搶道別車(chē),彰顯車(chē)技;“僥幸心理”,駕駛出行時(shí),抱著(zhù)投機取巧、鉆研管理漏洞的心理,無(wú)視交通規則,肆意妄為,惡意超速駕駛。以上種種,最終“偷雞不成”(并沒(méi)有節省多少到目的地的時(shí)間),卻“蝕把米”(發(fā)生了事故,造成自身或他人的生命、財產(chǎn)損失,牽扯進(jìn)交通事故處理的訴訟麻煩。),這需要發(fā)動(dòng)全員宣傳,將影響駕駛危害的關(guān)鍵心理因素進(jìn)行宣傳展示、大肆揭發(fā),并用健康的心理去引導、去塑造,讓危害心理無(wú)法生根。

(二)生理因素。不同年齡、不同性別、不同健康狀況、不同身體條件,其生理素質(zhì)也不近一樣,如駕駛操作敏捷度、遠距離視覺(jué)能力、距離判斷感等;即使同樣一個(gè)駕駛人,在不同的狀態(tài)中,其表現的生理條件也大相徑庭,如:疲勞駕駛、飲酒駕駛等。這就要求:對于前者,根據自己的生理因素條件,要在具備絕對把控能力的駕駛速度下行駛,不能讓快速車(chē)輛成為一批“脫韁的野馬”,而對于后者,由于正常的生理條件已被干擾,駕駛員已處于幻覺(jué)狀態(tài),膽大妄為,該減不減,持續超速時(shí)有發(fā)生,我們應當堅決杜絕,不得疲勞駕駛!不得酒后駕駛!

(三)環(huán)境因素。駕駛員在駕駛過(guò)程中,需要通過(guò)實(shí)時(shí)收集環(huán)素、道路等數據,為駕駛決策提供現場(chǎng)依據,所以道路交通環(huán)境對駕駛決策起著(zhù)至關(guān)重要的作用,而由于種種先天性原因,常常會(huì )出現道路非和諧線(xiàn)性(常直線(xiàn)+急轉彎、畸形叉口、道路突然變窄等),如果這些變化信息不能提前預告,僅靠司機的肉眼判斷,是很難預判出的,畢竟人類(lèi)還無(wú)法達到機器人那樣的瞬即反應操控能力,所以,對于因環(huán)境因素而需要突然減速管控的,司機是很難識別的,大部分不熟悉環(huán)境的,只能維持原速,而超速通過(guò)了危險點(diǎn)。對于一些特殊的交通環(huán)境,如果團霧、霧霾、暴雨、逆光等變化的環(huán)境因素,需要臨時(shí)根據環(huán)境變化,來(lái)動(dòng)態(tài)調整速度管控(如:動(dòng)態(tài)速度管控標志),而不是僅僅依賴(lài)一塊限速值固定的標志,就可以萬(wàn)事大吉,因為雖設置了限速標志,但大部分時(shí)間未發(fā)生上述的危險環(huán)境因素,司機對此也就熟視無(wú)睹了,一旦危險環(huán)境因素出現后,司機還是一如既往的超速通過(guò),幾乎就是形同虛設了。

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(四)設施因素。道路交通安全與管理設施,是道路交通的安全信息傳遞者、交通規則闡述者、交通安全守護者,然后,在每個(gè)城市的很多角落,尚存在一些交安設施應設未設、功能喪失、技術(shù)落后、工藝粗陋的現象。道路缺了必要的安全設施,就如同安全沒(méi)有了護駕,對于路網(wǎng)不熟悉的交通參與者,要么心生畏怯、望而卻步,要么無(wú)知者無(wú)畏,根本不知道危險的存在,事故降臨也就毫無(wú)準備。還存在這樣的路段,雖安裝了安全設施,但其基本功能已經(jīng)喪失(如:標志反光膜已不反光、地面標線(xiàn)成塊脫落等)、技術(shù)落后(如:需在側方位、立柱上方、大角度視認的標志,仍在使用低逆反射系數的反光膜,而非“大廣角反光膜”、或“主動(dòng)發(fā)光標志”),這種情況下,司機根據無(wú)法及時(shí)獲知交通管理者企圖通過(guò)交安設施所傳遞的道路信息、交通管理信息,其魯莽駕駛、無(wú)視交規也就并非本意了。

以上所列的四大類(lèi)因素,極易誘發(fā)司機魯莽駕駛、無(wú)視交規的不法行為,作為道路交通管理者應當 防微杜漸、防患未然,從源頭消除隱患,為地區交通提供最安全的保障。

賽思

南京賽思交通信息科技有限公司

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